1. Невозможно запустить

Бульдозер не смог начать во время распечатывания ангара. , наконец, подозревается, что топливный насос PT неисправен. Проверьте устройство управления воздушным топливом AFC. После открытия впускного трубопровода и подачи воздуха в впускной трубопровод с воздушным компрессором, машина может запустить плавно. Если подача воздуха остановлен, машина немедленно отключится. Следовательно, делается вывод, что устройство управления воздушным топливом AFC является неисправным. орех. При снова запустив машину, она может запускаться нормально, и разлома исчезает.

After ruling out no electricity, no oil, loose or blocked fuel tank joints, etc., it is finally suspected that the PT fuel pump is faulty. Check the AFC air fuel control device. After opening the intake pipeline and supplying air to the intake pipeline with an air compressor, the machine can start smoothly. If the air supply is stopped, the machine will turn off immediately. Therefore, it is concluded that the AFC air fuel control device is faulty.

Loosen the fixing nut of the AFC fuel control device, turn the AFC fuel control device clockwise with a hexagonal wrench, and then tighten the fixing nut. When starting the machine again, it can start normally and the fault disappears.

2. Отказ подачи топлива

Во время обслуживания, изменяющего сезон, бульдозер должен быть изгнан из ангара, но его нельзя управлять.

Проверьте топливный бак, топливо достаточно ; Открутить переключатель в нижней части топливного бака, автомобиль автоматически выключается через 1 минуту; Подключите топливный бак к топливной трубе PT насоса непосредственно с впускной трубкой фильтров, топливо не пройдет через фильтр, а автомобиль не будет запускаться снова после перезапуска; поверните ручной винт соленоидного клапана с разрезом топлива, чтобы открытая позиция, но его все еще не может быть запущено. Фильтр, но топливо вытекает через некоторое время. После тщательного наблюдения и повторных сравнений было наконец обнаружено, что выключатель топливного бака не включен. Переключатель представляет собой сферическую конструкцию, цепь масла подключается при повороте на 90 °, а цепь масла обрезается, когда она снова поворачивается на 90 °. Переключатель шарового клапана не имеет ручки и отсутствия ограниченного устройства, но квадратная железная головка обнажается. Водитель по ошибке использует переключатель шарового клапана в качестве выключателя дроссельной заслонки. Повернув от 3 до 5 раз, шаровой клапан возвращается в закрытое положение. Во время вращения шарового клапана, хотя небольшое количество топлива попадает в цепь масла, автомобиль может работать только в течение 1 минуты. Когда топливо в трубопроводе будет сгорело, машина выключится.

When installing the filter, turn the fuel tank switch for 3 to 5 turns, and find that a small amount of fuel flows out of the oil inlet pipe of the filter, but the fuel will flow out after a while. After careful observation and repeated comparisons, it was finally found that the fuel tank switch was not turned on. The switch is a spherical structure, the oil circuit is connected when it is rotated 90°, and the oil circuit is cut off when it is rotated 90° again. The ball valve switch has no handle and no limit device, but the square iron head is exposed. The driver mistakenly uses the ball valve switch as a throttle switch. After turning 3 to 5 times, the ball valve returns to the closed position. During the rotation of the ball valve, although a small amount of fuel enters the oil circuit, the car can only be operated for 1 minute. When the fuel in the pipeline is burned out, the machine will turn off.

3. Утечка масла лебедки

Во время строительства бульдозера просачивание масла произошла в лебедке из проволочной веревки. Вытащив все проводные веревки, было обнаружено, что гидравлическое масло просочилось из болтов на сиденье лебедки, и когда ускоритель увеличивался, утечка была быстрее, и почти не было просачивания масла на ходовой скорости.

Предварительный анализ может быть вызван свободными болтами или поврежденными прокладками, но после замены прокладок и затягивания болтов разлом остается прежней. Дальнейший анализ гидравлической схемы схемы предполагает, что причиной может быть плохое возврат масла и высокое обратное давление. Следовательно, замените обратную трубу масла от лебедки на управляющий клапан, то есть приваривать короткую версию масла в верхнюю часть внутренней стороны топливного бака и замените ее резиновым шлангом, который толще, чем масло Возвращающаяся труба исходной машины, так что конец возврата масла не подключен к управляющему клапану. Подключитесь непосредственно к новой короткой трубе возврата масла, чтобы уменьшить обратное давление на возврат масла. Попробовал машину снова, ошибка исчезла.

4. Горячий двигатель не может ходить

Во время использования запускается холодная машина, а бульдозеры нормальны, но после работы в течение 50 минут, когда температура масла постепенно повышается, бульдозер становится слабее и слабее, и это даже сложно ходить без нагрузки. Если вы остановитесь и отдыхаете в течение 2 часов в это время, запустите двигатель снова после падения температуры масла, и начало и бульдоз, вернутся к нормальному и скорость не уменьшилась, что указывает на то, что бессильство бульдозер не имело ничего общего с двигателем. Предварительный анализ считает, что причина в том, что преобразователь крутящего момента не хватает масла, цепь масла блокируется, или сцепление передачи и рулевого управления неисправно. Ослабьте выпускной винт на мелком фильтре переменной скорости и обнаружите, что в разряженном масле есть пузырьки воздуха, которые не могут быть истощены в течение длительного времени. Согласно анализу, если есть место, куда входит воздух, как холодная машина, так и горячая машина должны взять в воздух, так что машина нормально работает в состоянии холодной машины, и можно сделать вывод, что низкий Схема масла под давлением находится в хорошем состоянии. Потребление воздуха в цепи масла высокого давления теплового двигателя приводит к тому, что машина не может ходить, что должно быть вызвано чрезмерным вакуумом масляной цепи низкого давления.

During the operation, the engine throttle did not decrease, and the speed did not decrease, indicating that the powerlessness of the bulldozer had nothing to do with the engine. Preliminary analysis believes that the reason is that the torque converter is short of oil, the oil circuit is blocked, or the transmission and steering clutch are malfunctioning.

Check that the torque converter is normal; loosen the exhaust screw on the fine filter of the variable speed, and find that there are air bubbles in the discharged oil, which cannot be exhausted for a long time. According to the analysis, if there is a place where the air enters, both the cold machine and the hot machine should take in air, so that the machine is working normally in the cold machine state, and it can be concluded that the low-pressure oil circuit is in good sealing condition. The air intake of the high-pressure oil circuit of the heat engine causes the machine to fail to walk, which should be caused by the excessive vacuum of the low-pressure oil circuit.